新款哈弗·派基本没有竞争对手，唯一的潜在竞品车型，只是奇瑞的派拉蒙。不过，二者的定位差异不小，国产礼宾车哈弗派，交集不多。售价不到30万元的哈弗·派，已经拥有规模不小的用户群体，虽然车型较老，技术上处于相对弱势，但性价比更为突出。通过这次年度改款，哈弗·派应该会在今后一段时期，轻松保持住领先优势。
哈弗派的车身，自然会引起视觉上的震撼，对于驾驶员的驾驶技术应该也是一种考验吧，其实不然。哈弗·派的所有驾驶感觉与哈弗相差不多，最大的区别在于转弯半径和发动机扭矩输出特性。转弯半径的增加，确实需要驾驶者去进一步适应，记者在驾驶过程中的第一个弯道，就遇到了这个情况，以驾驶一般车型的经验去判断转弯半径，结果就没有转过去。不过，经过几次弯道后，很容易即掌握了转弯的技巧，这只是一个经验问题，与驾驶技术并无太大关系。再来说说发动机动力输出，车身的长度增加了，车身的质量自然也会随之增加，据厂家技术人员讲，哈弗·派比哈弗要增加400 kg质量，而发动机却没有改变，只是在扭矩输出特性上做了一定的调整。实际驾驶感觉这种调整就是提升中低转速扭矩，而且使发动机的转速能够迅速提升。比如记者在一段长直道上加速时，观察发动机转速表，转速会迅速提升至3 000 r/min以上，此时加速才开始有力，并一直持续至接近5 000 r/min。当然，静止加速的推背感自然不如哈弗来得强烈，不过却是更加稳定了，长城国产礼宾车，可能也是更多的为后排的乘客考虑。
长城汽车推出的豪华礼宾版哈弗·派，成为国内第一个敢“吃螃蟹”的厂家，以6.72米的车身、齐备、豪华的内部装置开国产礼宾车的先河，并以优异的性价比受到了国内外市场的普遍欢迎，迅速占领由合资品牌长期占据的礼宾车市场，哈弗·派上市后，西安国产礼宾车，销量一路上扬，也迅速占据了礼宾、庆典、商务接待市场，国产礼宾接待车，目前已在国内外售出2000多台。此次商务版的上市，将使哈弗·派车型更加丰富，以满足用户的需要。
