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从事岩土工作的工程师一般均知道,单桩的抗弯矩能力都是很低的,采用单桩抗倾覆设计原理上是不合理的,该种基础型式在北方硬土地区之所以可以使用主要有2方面的原因,其一是土体强度很高,其二是只使用于风力小的区域。该种基础型式应该有严格的使用条件,在以下情况下不可使用:

1)软土地区不可使用,三面翻广告牌,主要因为一方面软土地区不能施工人工挖孔桩,其二是土体强度低,人工挖孔桩的的抗弯能力太小。

2)在风力大的区域不能使用,主要原因是单桩不能提供足够的抗风弯矩。

3)在较高的广告牌中不能使用,主要原因是较高的广告牌抗风要求高,单桩抗倾覆能力不能满足设计要求。





码头广告

在码头范围内设置各种广告牌,如站内牌、站外牌、廊桥灯布广告灯。

候车亭广告牌

设置于公共汽车候车亭的户外媒体。以灯箱为主要表现形式。在这类媒体上安排的广告以大众消费品为主。可以单独或网络式购买多个站亭广告位以达到较宽覆盖率甚至覆盖多个城市。

地铁广告

在地铁范围内设置的各种广告统称地铁广告。其形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报等。其特点是人的流量集中、受注目程度高,三面翻广告牌公司,能够增加产品的认知度。可以单独或网络式购买。

公交车广告

公交车属于移动媒体,表现形式为全车身彩绘及车身两侧横幅挂板等,其特点是接触面广,覆盖率高,可应目标受众对象来选择路线或地区。可以单独或网络购买形式发布。

机场广告

设置在机场周围和机场内部的广告牌。一般针对层次及收入较高的受众,三面翻广告牌,如公干及出外旅游人士。

火车站广告

设置在火车站范围内的广告形式,双面单立柱广告牌,以来往各地旅客为主要目标对象,特点是人的流量高及可覆盖邻近区域。




1)单立柱广告牌结构属新近兴起的以风荷载为主要控

制荷载的高耸结构,虽然一些发达地区(如上海)已制定了地方设计施工规程,但当前尚缺乏全国性的规范规程作为设计施工依据;

2)单立柱广告牌单体工程造价较低(一般低于30万元),对于规模较大钢结构及建筑工程设计与施工单位而言,单体工程规模小、造价低,设计年限一般不高于15年,予以的重视程度不够,然而由于其数量多,对于广告公司而言,其工程造价至关重要,因此当前单立柱广告牌的设计制作还难以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的要求。





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