旅游船整个造船工序主要分九个部分:
1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木断料后，第，一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度宽度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。
手糊成型工艺是目前使用最多，海上脚踏船，也是最基本的工艺。在船艇的制造过程中，由于船艇尺寸都比较大，除了帆船之类小型制品可以用模压法成型外，几乎大多数船艇都用手工糊制法成型的。
船体所用原材料必须耐水性好。如合成树脂须用耐水性好的品种，增强材料须用耐水性好的无碱玻璃纤维或用经增强型浸润剂处理的中碱玻璃纤维制品。
船体是纵向受力为主的构造物。再增强材料选用上应充分利用玻璃钢受力方向可设计性这一特点，选用单向为主的增强材料，玻璃钢脚踏船，使船体纵向强度可成倍提高，并可降低成本。
较大的船艇必须事先制作和搭设悬挂式脚手架于阴模内，脚踏船，以使作业人员入内操作。必须注意脚手架、跳板的洁净，人员也应更换专用工作鞋进入，防止带进垃圾。因玻璃纤维布经纬向强度差别较小，在铺设时不必采用经纬方向交替铺设法。 船艇壳体必须在龙骨、加强筋、机座等全部完成后才可脱模。脱模后应放置在与艇型相配的专用胎架上并加软性衬垫，以防变形。 船体凡开孔处（如舱轴孔、海底门等）必须做到水密，夏季海上游玩脚踏船，防止渗漏。由于船艇体积较大，脱模时必须特别注意，以防损坏。
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