旅游船整个造船工序主要分九个部分:
1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，小黄鸭脚踏船，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木断料后，第，一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，脚踏船，再按实际需要的长度宽度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。
双人脚踏船的特点是：速度大大超过传统链条传动的同类产品，利用杠杆原理设计和塑料、轻质铝合金、不锈钢等环保材料制成，使用轻巧省力，零污染，卡通脚踏船，无维修！空间位置大(可同时承载四人)，双船体结构设计使该船的滑行效能明显提高！以新型复合材料设计、制作的船体，由MPM自主研发成功并获得了外形专利。其特点是：质轻、高强度、耐腐蚀、抗冲击极强的娱乐性和商业性，该船适用于公园等水上游玩场所，更适于集体单位或个人商业经营，欢迎新老客户垂询指导！
新建造的旅游船也在安全方面投入了更大的力量。例如，有的旅游船专门设有一层救生甲板，救生甲板两舷侧设有救生艇，船上一旦发生紧急情况，旅客在船员引导下可迅速进入救生艇。沿滑道救生艇可很快脱离船体滑至水面。为提高救生设施的使用效率，救生甲板的首尾部还设置救生培训教室，所有船员包括客舱和餐饮部服务人员都要通过严格的急救训练，每一个上船旅客也要接受安全急救教育，除了观看安全教育片以外，绵阳水上脚踏船，更多的是采用模拟训练，让船员和旅客在模拟器上亲身感受一旦发生大灾或碰撞沉船等种种紧急情况，掌握应急逃生技能。
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