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修复性养护施工工艺
修补材料的准备和摊铺
在开始进行坑槽修补前，修补设备必须提前启动，并装载修补所需的各种材料，如粘结层材料、沥青结合料、骨料或预先拌好的沥青混合料，其装载量应至少满足正常工作日的坑槽修补需求量。
修补材料备好后，可通过自动卸料装置，将料卸入待修补的坑槽中。然后，采用人工摊铺的方法，用整平板将修补材料均匀地摊铺整平。摊铺料时，应缓慢、连续、均匀，尽量避免混合料的离析。对于铺设热拌沥青混合料来说，其料的摊铺温度应提高一些。一般修补坑槽的用料量很少，修补材料填入坑槽后，料温下降得较快，为保证下一步工艺中修补材料具有较高的压实温度，必须将摊铺的料温提高一些，一般可将修补材料的摊铺温度设为160℃~170℃较为合适。对于新建沥青路面，混合料摊铺温度和压实温度过高，会造成料的严重推移，使较大吨位的压实无法进行。坑槽修补与新建沥青路面不同，大部分修补材料都在挖好的坑槽内，高温压实时不怕修补材料产生推移，反而料的推移还有利于促进新旧料间的嵌挤、融合，提高坑槽修补的质量。
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河北恒浩达防水工程有限公司是一家专业从事道路桥梁养护施工及养护技术、养护材料研发、生产、销售、服务的专业公司，欢迎新老客户咨询洽谈。沥青路面车辙及其产生原因分析车辙作为沥青路面常见的破坏形式之一，四川SBS橡胶沥青封层，其形成的原因非常复杂，总的来说可归纳为内在因素与外在因素。内在因素主要包括路面材料质量和路面结构，外在因素则包括气候条件及交通条件等。内在因素细分则包括矿质集料特性、级配、沥青胶结料性能、沥青与矿料之间的相互作用及路面结构等1.集料特性通常认为沥青混合料的高温抗车辙能力有 60%是依靠集料的嵌挤力，而集料的嵌挤作用在很大程度上取决于集料级配及表面特征。集料的形状和表面粗糙度影响了沥青混合料的嵌挤作用强弱及内摩阻角的大小。一般情况下坚硬、纹理粗糙、多棱角、颗粒接近正方体的集料，SBS橡胶沥青封层施工 ，其相应的沥青混合料具有较好的高温稳定性。
填料是指沥青混合料组成中粒径小于 0.075mm 的矿料颗粒，在我国俗称矿粉，通常加入填料是为了降低沥青混合料的空隙率并和沥青形成胶浆。填料的颗粒尺寸、形状和聚散程度都影响了沥青胶浆的性能，从而进一步影响沥青混合料的高温稳定性。为了使沥青混合料具有必要的稳定度，需要有一定数量的填料，SBS橡胶沥青封层造价，但填料过多会使沥青混合料发脆并开裂，降低沥青胶浆的粘聚力，同时使沥青混合料容易产生大的塑性变形，因此要严格控制沥青混合料中的填料含量。
2.级配级配是集料所有技术性质中最重要的，几乎能影响沥青混合料的所有性能，对高温稳定性亦是如此。集料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料的密实程度，直接影响沥青混合料的高温稳定性。SHRP 的研究表明，SBS橡胶沥青封层工艺 ，在通常情况下，有合理密级配的沥青混合料的高温稳定性要优于间断级配沥青混合料（SMA 除外）。形成骨架结构的级配受温度影响较小，有较好的高温抗车辙能力，而悬浮型结构抗车辙能力较差。
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