旅游船整个造船工序主要分九个部分:
1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，大黄鸭脚踏船，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木断料后，第，一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度宽度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。
脚踏船结构：
本艇材质为玻璃钢，最外层为颜色鲜艳的胶衣树脂。整体结构有弹性，经受正常碰撞后不会变形，玻璃钢艇体耐热耐寒使用寿命长，不会虫蛀，不会锈蚀，天鹅脚踏船，维修费用低，即使由于特别外力造成破损，也易于修补，不影响使用效果，保留原有强度和刚度，本艇是用阴模成型玻璃钢艇体内衬甲板、顶蓬和其它附件，外型美观光顺。
小黄鸭船它结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，脚踏船，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，卡通脚踏船，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。多用于军事，救灾救难，探测等专业领域。后经开发改造用于旅游开展水陆两栖观光旅游项目，目前在中国青岛奥帆中心运营，并深受好评。
我厂全体员工用我们的辛勤和智慧、科学与实践相结合规范管理，制造出更加完美的玻璃钢制品。迎接辉煌的明天！
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