今数控加工已普及到各个制造领域，不仅进步了产品加工质量和效率，缩短了生产周期，改善了劳动条件，而且对制造企业的产品结构和生产方式都产生了深远的影响。数控加工作为一种高效、精密的数字化切削加工技术，成为飞机复杂结构件机械加工的主要手段，飞机结构件50%以上的加工工作量由数控加工完成。而随着航空产业的不断发展，飞机性能不断提升，飞机结构件日趋大型化、复杂化，对相应的数控加工装备及数控加工技术提出了更为苛刻的要求。
由于在行驶中要保证汽车可靠的安全性，大型结构件机加工，对这类压铸件的机械性能要求高，大型结构件供应商，韧性相关的结构件一般要求抗拉强度≥180MPa，结构件加工价格，伸长率≥10%；强度相关的结构件，一般要求抗拉强度≥210MPa，结构件，伸长率≥7%。为获得高性能，结构件往往需要热处理。如果与其它构件连接，还需要良好的焊接性或铆接性。显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开发。
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