船艇喷涂胶衣层时，由于船艇表面积大，喷涂时间较一般产品长，必须充分掌握好胶衣层的固化程度，玻璃钢脚踏船，防止产生皱皮等弊病。由于船艇手糊作业时间较长，因此必须控制好树脂的凝胶时间，能在操作完毕后10～15min凝胶为宜。这就必须控制好促进剂的加量，防止过早或过迟凝胶。船艇（特别是模具）都较厚，操作时有一次成型及分次成型的做法。一次成型时，厚度应控制在5mm以下，否则固化放热量太大会影响玻璃钢性能。分次成型是每次成型一定厚度即停下，待固化后玻璃钢放热温度降到室温后再继续进行，直到完成设计厚度。国外常用分次成型法，更能保证质量。
河北江凌玻璃钢游艇制造有限公司秉持“做最优秀的船艇制造商”，专注于高性能复合材料船艇研发、生产、推广，以商务艇为主导、船用设备为支持的完整产品链。
雄县是玻璃钢复合材料的发源地，玻璃钢制造业本就有得天独厚的优势，经过几十年的发展，玻璃钢制造业尤其是玻璃钢船舶的制造已经有了相当的规模，并且开始向品牌化，唐山脚踏船，品质化，高端化发展，在此大发展的大好形势之下，我公司集结了一批具有玻璃钢船舶从业经验近二十余年的骨干，注资伍佰万元，成立了河北江凌玻璃钢游艇制造有限公司，本着众志成城，同舟共济的精神，誓将在中国的玻璃钢船舶制造业开辟一片新的天地。我们要打造全新的品牌，二人脚踏船，一流的品质，做高端的游艇。
玻璃钢渔船属于世界新型高性能复合材料渔船，世界发达国家早已推广使用。美国早在二战结束后开始研究推行渔船玻璃钢化，在上世纪六十年代就完成了全国渔船玻璃钢化改造。日本借鉴美国的玻璃钢渔船发展技术，自上世纪六十年的末期开始研究推广渔船玻璃钢化，在上世纪九十年代末期基本完成了全国渔船玻璃钢化改造计划，日本到2003年玻璃钢渔船保有量高达42万艘，占全国渔船总数的92.3%。韩国和我国台湾现也相继实现了中小型渔船玻璃钢化改造工程。
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