由于在行驶中要保证汽车可靠的安全性，小型结构件，对这类压铸件的机械性能要求高，韧性相关的结构件一般要求抗拉强度≥180MPa，结构件，伸长率≥10%；强度相关的结构件，一般要求抗拉强度≥210MPa，伸长率≥7%。为获得高性能，结构件焊接，结构件往往需要热处理。如果与其它构件连接，还需要良好的焊接性或铆接性。显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开发。
铝合金结构件主要采用预留工艺耳片，结构件加工价格，并使用螺钉压紧或真空吸附；钛合金等难加工材料主要采用压板压紧；蜂窝芯材料则主要采用双面胶带粘结固持。而数控发达国家已大量使用带气动、液压及控制系统的自动夹具。采用数控多点自动调节、真空吸附或机械夹头的柔性夹具，可实现对不同外形的大型结构件在机床上的柔性、快速定位和装夹，已成为数控工装设计制造的发展方向，是进步数控加工效率的另一关键技术。
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