哈弗派的车身，自然会引起视觉上的震撼，对于驾驶员的驾驶技术应该也是一种考验吧，其实不然。哈弗·派的所有驾驶感觉与哈弗相差不多，最大的区别在于转弯半径和发动机扭矩输出特性。转弯半径的增加，确实需要驾驶者去进一步适应，记者在驾驶过程中的第一个弯道，长城加长车售价多少，就遇到了这个情况，以驾驶一般车型的经验去判断转弯半径，结果就没有转过去。不过，经过几次弯道后，很容易即掌握了转弯的技巧，吉林长城加长车，这只是一个经验问题，与驾驶技术并无太大关系。再来说说发动机动力输出，车身的长度增加了，车身的质量自然也会随之增加，据厂家技术人员讲，哈弗·派比哈弗要增加400 kg质量，而发动机却没有改变，只是在扭矩输出特性上做了一定的调整。实际驾驶感觉这种调整就是提升中低转速扭矩，而且使发动机的转速能够迅速提升。比如记者在一段长直道上加速时，国产商务加长车，观察发动机转速表，转速会迅速提升至3 000 r/min以上，此时加速才开始有力，并一直持续至接近5 000 r/min。当然，静止加速的推背感自然不如哈弗来得强烈，不过却是更加稳定了，可能也是更多的为后排的乘客考虑。
从外观上看，哈弗派也确实达到了中国人对气派的理解，6.72米的车长让它一下子与传统意义上的轿车划清了界线，每一个看到它的人都会发自内心去感叹它的大气。与外资品牌的加长车相比，哈弗派的配置并不落后，但更时尚、更有个性，引领新潮流。与林肯、凯迪拉克昂贵的价格相比，哈弗派的车价无疑更深入人心，贴近用户，可以满足贵宾接待和婚礼等特殊场合的使用，填补了目前市场的空白。不可否认，价格上的优势，会使经济能力不是很强的中国消费者能够提前享受到驾乘这种气派的加长礼宾车的乐趣。
新款哈弗·派基本没有竞争对手，唯一的潜在竞品车型，只是奇瑞的派拉蒙。不过，二者的定位差异不小，交集不多。售价不到30万元的哈弗·派，已经拥有规模不小的用户群体，虽然车型较老，技术上处于相对弱势，但性价比更为突出。通过这次年度改款，哈弗·派应该会在今后一段时期，轻松保持住领先优势。
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