1. 市场数据：近年来，随着城镇化进程加快及机动车保有量迅速增涨，多功能立体仓库，停车贵、停车难等问题目前凸显，据有关数据统计，截止2015年底全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，凸比达到61.82%。 汽车保有量的飙涨停车场建设显滞后，目前我国大城市内汽车与停车位之比是1:0.8，小城市为1:0.5，而发达国家约为1:1.3.我国停车位缺口已超过5000个，也意味着停车场建设至少是超过万亿的市场。
· 汽车保有量逐年增长，停车成难题。
具前瞻产业研究院发布的《2016—2021年中国停车场建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2007—2014年中国汽车保有量呈逐年递增趋势且增长速度保持在12%以上，春湖立体仓库，每年汽车保有量平均增长1400万辆，春湖件箱式立体仓库，2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低俗货车972万辆）比年末增涨12.4%，其中私人汽车保有量达12584万辆，增涨15.5%。
· 国内汽车销量与日俱增，中国汽车的销量正迅猛发展，但可供售卖的停车位是有限的。大量的车辆在被持续卖出，需要更多的车位去容纳这些车辆。减少土地的占地面积，立体仓库的出现将满足这一个行业所占的贯通立体库的比例，所以立体仓库的发展与推广势在必行，而立体仓库这个项目在这个行业的发展中具备无法比拟的优越性。
2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，立体仓库，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注，专业的车场管理公司已经开始关注这一问题。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。
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