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根据 2014 年北京土地供应面积和停车场建设需要面积对比情况，我们可进一步推知，全国其他主要城市的停车场建设也面临着土地资源的刚性约束问题。    目前我国大城市中汽车与停车位的平均比例约为 1：0.8，中小城市约为 1：0.5，而发达国家约为 1：1.3。近年来，部分城市制定了新的停车位配建标准，相比原有标准，什么叫多功能立体车库，新规配建标准有所提高，但仍与国际标准存在较大差距。低回报，投资动力不足     按服务的车流类型，停车位可分为基本车位和出行车位两类，机械封闭立体库设计，其中基本车位满足车辆无出行时长时间停放需求，出行车位满足车辆出行时车辆临时停放需求。总的来说，居住类和办公类配建停车位固定属性强，属于基本停车位，而商业类、公共服务类配建停车位和路外公共、路侧占道停车位流动属性强，属出行停车位。

近些年来，伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我

国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施

的短缺、管理不善及其他一些原因，导致道路资源一天比一天

紧张，立体车库，交通供需矛盾日益显现出来。尤其是在静态交通中，春湖立体车库 厂家，传

统停车场已经不能满足越来越多的停车需要。基于停车难的现

实问题，让静态交通在道路上停车，对于本来就拥挤的动态交

通和一寸土一寸金的城市空地上，无疑会让已经拥挤的道路问

题越来越严重。因此必须高度重视城市面临的停车难问题，并

积极寻找解决办法

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