河北恒浩达防水工程有限公司是一家专业从事道路桥梁养护施工及养护技术、养护材料研发、生产、销售、服务的专业公司，欢迎新老客户咨询洽谈。处理旧路车辙病害的适用性分析 实际工程
中，对就地热再生处理车辙病害的认识，主要纠结于处理深度能否满足要求。其实，随着就地热再生施工工艺的发展及再生机械的不断更新，我国现阶段就地热再生处理深度可达6-8cm。
其实，抛开处理深度讲，车辙病害能否采用就地热再生施工工艺，主要不在于处理深度，贡嘎县微表处施工，关键是考察车辙病害产生的原因，即产生病害的部位。假如车辙病害仅仅产生于沥青面层，路面基层无显著变形如下图。同时，通过试验检测得知沥青混合料满足抗车辙病害的要求。
上述各等级车辙病害均可采用就地热在生养护工艺处治。相反，车辙病害若是由基层变形引起，或试验检测沥青混合料抗车辙能力不足，则就地热再生工艺无法处治此类车辙病害。
河北恒浩达防水工程有限公司专业施工微表处理施工、SBS碎石封层、SBR乳化沥青碎石封层、碎石封层错租赁。
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修复性养护施工工艺
沥青路面坑槽修补质量的好与坏，除了与修补材料的性能有很大关系外，还很大程度上决定于坑槽修补的工艺过程、工艺要求是否合理、正确。好的、精细的修补工艺，会使坑槽修补的寿命得到很大的提高，对于坑槽修补工艺的确定，微表处施工厂家，通常是根据施工的实际情况来确定的。沥青路面坑槽修补的施工工艺主要针对坑洞、局部网裂、龟裂等病害的修补和加强，以及对局部沉陷、拥包、滑移裂缝等病害的修补。结合国内外现有的坑槽修补工艺，本文按永久性修补要求，公路微表处施工，将坑槽修补的主要施工工艺过程归纳为以下六大步：(1)坑槽的成型；(2)坑槽的清理和干燥；(3)涂粘结层；(4)修补材料的准备和摊铺；(5)坑槽的压实；(6)封边修整工作。
1 坑槽的成型在对沥青路面局部破损修补前，应将破损处开槽成型。首先确定路面破损部分的深度和边界，按“圆洞方补”原则，划出大致与路面中心线(即行车方向)垂直或平行的开槽修补轮廓线(长方形或正方形)，每边至少应进入完好路面300mm(即挖去路面破碎、松散的旧料直至坚实部分)，并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽，纤维微表处施工，要求成型的坑槽壁应尽可能与路平面保持垂直，坑槽底部平整、坚实，最后再将挖掉的旧料刨出坑槽。
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