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沥青路面养护雾封层施工技术雾封层是将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
2、 施工设备及工具要求
雾封层施工采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备应配置计算机控制系统，独立的操作油泵、速率计、压力表、计量器、材料测温计等装置，技术先进，性能可靠，可根据施工需要控制洒布量，调节洒布宽度。人工涂抹时需检查确认施工所需的橡胶推板、滚刷等工具。
3、 洒布量的确定
洒布量的确定原则是：雾封层施工后，路面沥青膜厚度均匀，可在规定的时间内完全干燥，具有符合要求的路用性能。
水稀释型乳化沥青洒布量的确定
水稀释型乳化沥青的洒布量一般为0.5～0.7kg/洒布量过多，雾封层破乳后将造成路表面油量过多，路表滑溜，造成行车不便；洒布量过少，将起不到雾封层应有的效果。对局部洒布量过多的部位，SBS橡胶沥青封层公司，可采取洒布约1kg/m2的0.3～0.6mm细砂进行处理。
雾封层的洒布量可事先通过试验确定，具体可采用以下方法:取一定体积（可为1L）雾封层乳液均匀地倒在1m2的面积上，此时的洒布量即为1L/如果乳液在2～3min之内还不能渗人到路表中去，SBS橡胶沥青封层队 ，则应该适当降低洒布量继续做上述试验直到找到一个合适的洒布量为止。如果一次试验之后，路表看起来还能吸收更多的乳液，则可提高洒布量重复上述试验直到找到合适的洒布量为止。
溶剂稀释型特殊沥青洒布量的确定。
河北恒浩达防水工程有限公司是一家专业从事道路桥梁养护施工及养护技术、养护材料研发、生产、销售、服务的专业公司，欢迎新老客户咨询洽谈。5.空隙率 空隙率较大的沥青混合料容易产生压密变形，增加其密实度可增加矿料颗粒间的接触压力，从而提高其抗车辙能力。但当空隙率低于某临界值时，继续减小空隙率，反而会使沥青混合料抗车辙能力降低。美国西部环道试验结果表明，4%空隙率是﹨空隙率的临界界限，随着空隙率的增加，车辙变形也增大。6.路面厚度与路面结构沥青层厚度是影响车辙的重要因素，传统看法认为，厚度越大，车辙越严重。但美国罗杰斯等人通过调查发现，全厚式沥青路面的车辙深度的平均值为4.6mm，SBS橡胶沥青封层施工 ，并不比沥青层薄的大。1997年TRL报告指出，当沥青层厚度小于180mm时，北京SBS橡胶沥青封层，增加沥青层厚度会使车辙显著增加，而沥青层厚度超过180mm再增加厚度对车辙增大的影响就很小了。因此，对沥青路面的车辙形成，不能简单地归结到沥青层的厚度上。
事实上，国外在重交通路段上普遍采用全厚式路面或者柔性基层的沥青路面，而半刚性基层沥青路面主要用于中轻交通的公路上。通过调查表明，国外重交通路段上车辙变形并没有我国严重，因此，柔性基层沥青路面的抗车辙性能并不能凭想象就断定不好，应该进行更深入的研究。7.交通条件及气候条件交通条件对沥青路面高温性能的影响有荷载、轮胎气压、行驶速度、渠化交通等。荷载对沥青路面高温车辙的影响是不言而喻的，重载车、超载车更是加快了沥青路面车辙的产生。通常轮胎气压是适应行车荷载的，荷载越大则轮胎气压越高，车辆超载必然引起轮胎气压增加，其对车辙的影响与荷载是一致的。行驶速度对车辙的影响主要反映在荷载的持续作用时间上，车辆行驶速度越小，荷载作用时间越长，相同交通量所引起的路面变形越大。同时，渠化交通也加速了沥青路面的变形。
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