电动船制约因素：价格贵、电量使用过快，电动船厂，行驶路程短、充换电建筑设施不足。
充换电设施的建设必须先行于车辆，只有这样才能有利于服务的配套和新能源汽车的推广服务。而此前，船充换电设施建设是今年能源工作的重点。
目前国家已开始重视电力的发展，因其能量洁净、无污染、可再生代替石油资源不是不无可能，未来充电设施的建筑还需要国家的大力支持，才能保证电动船的长期运营。
船舶应进行操满舵试验。在操满舵的情况下，四人电动船，逐渐增加发动机的转速，直至船舶横倾角为12°，并将此转速记入证书薄，该试验应在每舷至少进行3次。《规则》对回转试验无具体要求，电动船，可参照操满舵试验进行，记录在一定的发动机转速下，船舶的回转直径和横倾角。
它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。特别是影响质量的因素较多（如原材料优劣、功课职员技术素质、出产前提及环境因素等等），这就使同类产品质量上的差异会很大。
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