轴瓦的材料结构有一个特点，一般是以钢材为基体，再覆盖一层其他材料（以铜为主，也有其他合金材料），形成一种复合材料。锑玛工具有一个生产轴瓦的客户，在轴瓦成型为半圆之前，先将铝合金与钢片压制成型，汽轮机轴瓦检修，形成钢铝复合材料，再将铝合金材料的一面做倒角（两侧），使用的机器为专机，采用专用倒角铣刀，而且两侧同时加工，效率非常之高。
轴瓦表面或轴颈表面粗糙。由于修理质最不高，使轴瓦与轴颈表面粗糙度过大，均会导致轴瓦与轴颈的刮伤。有的轴颈表面加工不良，呈凸凹不平状态，柴油机工作时破坏了润滑油膜，并擦伤了轴瓦表面。轴颈与轴瓦配合间隙小。修理装配时轴瓦与轴颈的配合间隙小，容易引起两个工作表面直接摩擦，并无足够润滑油量，摩擦而产生的热量也不易散出，汽轮机轴瓦，使轴瓦表面产生起线拉毛。
当合金层表面存在埋藏的异物时，汽轮机轴瓦生产厂家，其凸出高度超过油膜厚度时，便会与轴发生摩擦。该处的表面金属分子产生位移并脱离金属层。随着运动的继续，汽轮机轴瓦修复，则会出现异物的嵌入、移动、压碎、压合和焊合等现象。异物若为润滑油带走，则在轴瓦合金层形成点状伤痕。有时异物随轴一起回转，则划伤轴瓦表面形成线状拉痕。虽然拉痕是一种局部磨损现象，但由于凹孔和拉槽使润滑油膜变薄或破坏，导致轴瓦早期磨损失效。
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